Een Hatsan 125 is perfect voor iedereen die op zoek is naar het laagdrempelige gemak van een knikbuks, maar tegelijkertijd toch ook simpelweg een zeer krachtige luchtbuks wil hebben. Bij een Hatsan 125 kun je de term ‘de kracht van eenvoud’ zeer letterlijk nemen.
De Hatsan 125 is erg krachtig
Iets waar het merk Hatsan om bekendstaat, is het feit dat hun luchtbuksen over het algemeen tot de krachtigste in hun klasse behoren. Dat is met de Hatsan 125 niet anders en hoewel het spannen daardoor echt niet vanzelf gaat, valt het toch reuze mee hoeveel kracht je moet zetten om de loop te knikken. Daarbij helpt de geluiddemper aan het eind van de loop, die tevens dienstdoet als handgreep, zeker om comfortabel kracht te kunnen zetten.
De kracht die de Hatsan 125 heeft, zorgt voor een aanzienlijke terugslag. Om die te dempen heeft de Hatsan 125 een dempend rubberen schouderstuk (TrioPad) en is het vooreind zwevend opgehangen in Hatsans Shock Absorber System, waarbij de bevestiging van het vooreind door een dempende bus loopt die is opgehangen in een eveneens schokabsorberende stalen beugel.
Tip: We raden bij een krachtige luchtbuks met een zuigersysteem, zoals deze, eigenlijk altijd de artilleriehouding aan voor de meest zuivere resultaten. Hierbij laat je het schouderstuk tegen je schouder rusten en laat je het vooreind losjes op je hand liggen, zodat de buks zijn eigen bewegingspatroon kan volgen. Dit geeft beduidend meer zuiverheid dan krampachtig het vooreind vast te klemmen.
Dit is het verschil tussen veer en gasram
De Hatsan 125 is er met veer, maar je kunt ook kiezen voor een Vortex gasram. Je zult je wellicht afvragen wat het verschil is en dat is geen rare vraag, want het gaat om de krachtbron die verborgen is in het binnenste van de Hatsan 125. Pas als je de luchtbuks open zou maken, zie je het verschil en dan nog kun je jezelf afvragen: ‘Waarom?’. Nou, dat is gelukkig snel uitgelegd:
- Veer: Door de loop te knikken, wordt een zuiger tegen de druk van een krachtige veer in naar achteren gedrukt. Daar haakt de zuiger vast, totdat de trekker wordt overgehaald. Op dat moment kan de veer zich weer ontspannen, waardoor de zuiger met kracht naar voren geduwd wordt. De lucht die voor de zuiger uit gestuwd wordt, duwt het kogeltje met hoge snelheid door de loop. Een veer is een betrouwbare krachtbron en ten opzichte van een gasram is hij voordeliger te produceren.
- Vortex gasram: mechanisch is een Hatsan 125 met Vortex gasram gelijk aan die met een veer, maar in plaats van een veer, duwt nu de Vortex gasram de zuiger met grote kracht naar voren. Je kunt de Vortex gasram zien als bijvoorbeeld de gasveer waarmee de kofferbak van een auto open blijft staan. Simpel gezegd twee aan het uiteinde gesloten pijpen die over elkaar schuiven met een luchtdichte seal ertussen. Door de gasram in te drukken, wordt de lucht binnenin gecomprimeerd en komt hij -net als een veer- onder spanning te staan. Het grote verschil in schietgedrag met een veer, is dat een gasram beduidend soepeler schiet, omdat hij geen natrillingen geeft (twang). Dat heeft zeker meerwaarde ten opzichte van de zuiverheid en daarnaast krijgen de luchtbuks en eventueel gemonteerde richtmiddelen ook minder te verduren.
Deze interessante innovaties vind je in de Hatsan 125
Hatsan is altijd al een vindingrijke fabrikant geweest. Ze hebben een hele reeks eigen innovaties bedacht die op veel van hun luchtwapens terugkomen, waaronder een multiverstelbare 2-stage trekker met anti-knock beveiliging en diverse terugslag- en trillingdempende oplossingen. Hieronder een kleine greep uit wat je op de Hatsan 125 kunt terugvinden:
