JavaScript lijkt te zijn uitgeschakeld in uw browser. Voor de beste gebruikerservaring, zorg ervoor dat javascript ingeschakeld is voor uw browser.

Luchtbuks kopen?

Een luchtbuks kopen roept vaak eerst veel vragen op: Is een luchtbuks eigenlijk wel legaal? Waar mag ik een luchtbuks gebruiken? Welke luchtbuksen zijn er eigenlijk? Welke luchtbukskogels heb ik nodig? Veel vragen dus, maar gelukkig hebben wij nog meer antwoorden! Lees meer

De belangrijkste vraag: mag een luchtbuks?

Jazeker! Een luchtbuks mag je in je bezit hebben en gebruiken als je 18 jaar of ouder bent. Daarnaast mag een luchtbuks geen sprekende gelijkenis hebben met een vuurwapen en dat zijn eigenlijk de enige twee beperkingen. Een vergunning is dus niet nodig. Op de vraag welke luchtbuksen legaal zijn, is het antwoord dus: alles wat niet op een vuurwapen lijkt. In Nederland is er geen bovengrens qua kracht (Joules) meer, zoals die er vroeger wel was. Ook het kaliber is in Nederland vrij. Een en ander rekent ook meteen af met de fabel dat luchtbuksen in Duitsland krachtiger zijn. Mensen die naar Duitsland gaan om daar een krachtige luchtbuks te kopen, komen juist bedrogen uit. Er geldt daar namelijk een maximum van 7.5 Joule.

Gebruik en vervoer

Nog zo’n belangrijke: waar mag je schieten met een luchtbuks? Een luchtbuks mag op terrein gebruikt worden dat niet voor publiek toegankelijk is, maar niet op openbaar terrein, niet op de openbare weg en niet in openbare ruimten. Simpel gezegd, een luchtbuks kan gebruikt worden in je eigen afgesloten tuin, op het afgesloten erf van iemand die je daar toestemming voor geeft of op een schietclub. Er mag alleen op doeltjes geschoten worden zoals kaarten in een kogelvanger, specifieke schietdoelen of natuurlijk op blikjes et cetera. Of je zichtbaar mag zijn vanaf de openbare weg, daar staat niets over omschreven. Maar gebruik daarbij het gezonde verstand, want een toevallige passant kan (logischerwijs) een situatie heel anders inschatten dan de buren die al weten dat je een luchtbuks hebt. Beter niet doen dus.

Tevens moet volgens de wet een luchtbuks op dusdanige wijze vervoerd worden dat hij niet voor onmiddellijk gebruik kan worden aangewend. Vervoer een luchtbuks dus altijd netjes in een koffer of foedraal en leg ‘m daarbij als het even kan niet op de stoel naast je in de auto, maar in de kofferbak. We hoeven je natuurlijk niet te vertellen dat hij dan ongeladen moet zijn. Vergeet ook niet een bewijs mee te nemen om te kunnen laten zien dat je 18 jaar of ouder bent.

Aanschaf van een luchtbuks en ID

Het kopen van een luchtbuks is aan geen andere beperking onderhevig dan de minimumleeftijd van 18 jaar. Om die reden zal je gevraagd worden om een identificatiebewijs te overleggen om de leeftijd te kunnen controleren. Online (we verzenden luchtbuksen naar adressen in zowel binnen- als buitenland) doen we dit door te vragen een afbeelding van je identificatiebewijs te uploaden. Wees gerust, de privacy blijft hierbij gewaarborgd, we willen alleen de naam en leeftijd kunnen verifiëren. Je mag dus gerust de andere gegevens, zoals foto, BSN en documentnummer afdekken. Zodra wij de gegevens hebben geverifieerd, verwijderen we de kopie uit ons systeem.

Diverse krachtbronnen mogelijk

Een luchtbuks wordt ook luchtgeweer, luchtdrukgeweer, luchtkarabijn, windbuks of zelfs loodjesgeweer genoemd. De diversiteit in benamingen geeft één gemene deler aan: lucht. Door middel van luchtdruk wordt een loden kogeltje door een loop naar buiten gestuwd. Hoe groter de luchtdruk, hoe harder het luchtbukskogeltje zal gaan. We vertalen dit in kracht, die we in Joule meten. Naast dat een luchtbuks meer of minder krachtig kan zijn, zitten de grootste technische verschillen hem in de krachtbron. Een overzicht:

Veersysteem: hierbij wordt een zuiger in een cilinder tegen veerdruk in naar achter gedrukt. De zuiger klikt vast en door de trekker over te halen schiet hij naar voren, waarbij de lucht voor de zuiger door een klein gaatje (de breech) geblazen wordt tegen het luchtbukskogeltje aan dat daardoor door de loop naar buiten wordt gestuwd. Spannen kan door de loop te knikken (knikloop), maar ook met aparte hevels die aan de onderkant (onderspanner) of zijkant (zijspanner) kunnen zitten.
Gasramsysteem: dit systeem is identiek aan het veersysteem, maar in plaats van een veer, zit er een gasram in. Een met gas gevulde samendrukbare cilinder, een beetje zoals de gasveer aan de kofferbakklep van een auto. Waar een veer tordeert bij het indrukken en uitveren, heeft een gasram dat niet. Daarnaast trilt een veer na (twang) en een gasram doet dat niet. Die is fluisterstil.
PCP: dit staat voor Pre-charged Pneumatics, oftewel perslucht. Een PCP luchtbuks heeft een reservoir waarin perslucht onder zeer hoge druk wordt opgeslagen. Het voordeel hiervan is dat er niet tegen zware veerdruk in gespannen hoeft te worden. Er hoeft alleen een nieuw kogeltje geplaatst te worden of te worden doorgehaald vanuit een magazijn. Bijkomend voordeel is dat PCP luchtbuksen veel krachtiger kunnen zijn dan veerbuksen, ze zijn er zelfs van bijna 1000 Joule, waarmee persluchtbuksen met afstand de zwaarste luchtbuksen te koop kunnen zijn. Door de trekker over te halen slaat er een hamer tegen een ventieltje dat kortstondig opengaat, waarbij er perslucht vrijkomt die het kogeltje voortstuwt. In theorie zijn PCP’s stiller dan veerbuksen, maar de vaak veel grotere kracht heft dit een beetje op. Ze staan bekend om hun ongekende zuiverheid, de geschiktheid voor enorm grote afstanden en het zo goed als achterwege blijven van terugslag.
CO₂: een luchtbuks op CO₂ werkt in principe net zoals eentje op perslucht, alleen worden CO₂ capsules Door de ten opzichte van perslucht lagere druk, zijn CO₂ luchtbuksen beduidend minder krachtig dan perslucht, maar daar waar persluchtbuksen bijgevuld moeten worden met een grote persluchtfles, hoeven bij CO₂ luchtbuksen alleen maar verse capsules geplaatst te worden. Qua kracht is CO₂ vergelijkbaar met een lichte veerbuks, met als voordeel dat hij stiller is en niet na ieder schot gespannen hoeft te worden en een CO₂ luchtbuks is vaak relatief goedkoop in aanschaf.
Pneumatisch: hoewel tegenwoordig een zeldzaamheid, bestaan er nog steeds pneumatische buksen die in de volksmond beter bekend zijn als pompbuks. Net als bij een PCP buks, heeft die een reservoir waarin lucht onder druk wordt gepompt. In geval van een pompbuks doet u dat middels een hevel met de hand. U kunt daarbij kiezen voor weinig druk om op korte afstanden zuiver te schieten en een hogere druk voor langere afstanden. Voordeel is dat er -naast de capsules- geen aanvullende accessoires nodig zijn zoals bij perslucht, maar qua kracht zal een PCP nooit benaderd kunnen worden en na ieder schot moet er handmatig worden opgepompt, hetgeen enige tijd in beslag neemt.

Welke luchtbuks is geschikt voor jou?

Hoewel er natuurlijk veel overlap zit tussen de verschillende luchtbuksen, valt er wel een globale onderverdeling te maken welke luchtbuks geschikt is voor welk gebruik. We zetten ze even op een rijtje:

De veerbuks is de koning der veelzijdigheid. Hij is ideaal om lekker in de achtertuin te plinken, maar de high-end modellen zijn dermate accuraat, dat ze bijvoorbeeld perfect zijn in competities als (H)FT. Ze hebben wat terugslag en de veer is vaak hoorbaar als ‘twang’, maar voor velen hoort dat bij het klassieke luchtbuksgevoel.
In lijn met de veerbuks, geldt voor de gasram eigenlijk hetzelfde. Hij is alleen soepeler en wat stiller qua ‘twang’.
CO₂ is wellicht niet de meest krachtige krachtbron, maar het is wel de goedkoopste oplossing voor degenen die niet telkens hun luchtbuks willen hoeven spannen. Vaak is het een luchtbuks met magazijn, waardoor het gemakkelijk is om meerdere schoten snel achter elkaar te lossen zonder het gedoe van spannen en laden.
Persluchtgeweren of PCP buksen zijn zonder twijfel de meest krachtige luchtbuksen. Ze bieden het voordeel dat ze niet hoeven worden gespannen en vaak zijn ze ook voorzien van een magazijn. De grote kracht en het feit dat er nauwelijks terugslag is, maakt ze zeer zuiver en ze zijn geschikt voor zeer grote afstanden. Zo zijn ze perfect voor 100 m competities en daar waar toegestaan is een PCP de beste luchtbuks voor de jacht. Qua prijs vallen ze in een klasse die vaak wat hoger is dan wat voor menigeen in de categorie ‘leuk voor in de achtertuin’ valt en het (laten) vullen en meenemen van persluchtflessen kan een drempel zijn.
De oude trouwe pompbuks is een beetje ingehaald door de tijd. Lange tijd stonden ze bekend als de krachtigste luchtbuksen, maar met de komst van perslucht hebben ze qua kracht en nauwkeurigheid het nakijken. Tegenwoordig worden ze vooral nog uit nostalgische overweging gekocht. Het blijft natuurlijk leuk om zelf de kracht te kunnen bepalen, al weten we ook wel dat iedereen ze koopt om ze maximaal op te pompen en door zoveel mogelijk lagen hout proberen te schieten. Zoals gezegd zijn ze ruimschoots ingehaald door persluchtbuksen en er zijn zelfs veerbuksen die net zo krachtig zijn.

Naast de krachtbron, is er ook nog het kaliber om uit te kiezen. De meest voorkomende kalibers zijn 4.5 mm en 5.5 mm, maar er zijn nog vele andere kalibers beschikbaar, zoals bijvoorbeeld de populaire 6.35 mm, 9 mm en zelfs 12.95 mm. De pellets (luchtbukskogeltjes) bij lichte kalibers geven een vlakkere kogelbaan, maar pellets voor zwaardere kalibers zijn weer minder windgevoelig en bieden meer impact. Hoe krachtiger de luchtbuks, hoe meer die eigenschappen doorschuiven richting grotere kalibers.

De drie meest gestelde luchtbuksvragen:

Is droog (zonder kogeltje) vuren schadelijk voor mijn luchtbuks?
Dat ligt er een beetje aan, maar als gulden regel geldt: niet doen. Bij een veersysteem of gasram schiet de zuiger naar voren en wordt hij normaliter gedempt door een kussentje van lucht dat voorkomt dat de zuiger vol tegen het eind van de cilinder slaat. Dat laagje van lucht wordt gecreëerd door de druk die wordt opgebouwd tegen het kogeltje aan. Denk daarbij aan het gevoel van een fietspomp die terugveert als het ventieltje verstopt zit. Zonder kogeltje is er geen tegendruk en is er dus ook geen bedje van lucht om de klap op te vangen. Het zal niet meteen tot schade leiden, maar uiteindelijk kan er breuk of scheurvorming in de onderdelen optreden. Een PCP persluchtbuks of CO₂ buks kan in principe droog afgevuurd worden, mits er druk aanwezig is. Zonder druk kan het ventiel namelijk stukslaan.

Hoe schiet ik mijn luchtbuks in?
Allereerst is inschieten een vaak verkeerd begrepen begrip. Inschieten als in het inlopen van de onderdelen gaat in zekere mate alleen op bij veerbuksen, waar na een bepaalde periode soms een verschil op kan treden in prestaties. Bijvoorbeeld door een zuigerseal die zich beter gaat zetten, waardoor de energie toe kan nemen of het verdwijnen van achtergebleven montageolie die door dieselen (zie vraag 3) verbrandt. Maar de eigenlijke betekenis van de -inderdaad wat verwarrende- term inschieten is het instellen van de richtmiddelen op de luchtbuks en hoe spannend dat ook klinkt, dat is een fluitje van een cent. Zet een doel op de gewenste afstand waarop je wilt gaan schieten en teken daarop een kruis met een horizontale en verticale lijn. Ondersteun de luchtbuks op een tafel met een zandzak, schietsteun of desnoods een kussen onder het vooreind en los drie tot vijf schoten, terwijl je op het midden van het kruis richt. Aan de hand van hoever je naast de horizontale en verticale lijn zit, maak je verstellingen. Het is daarbij het makkelijkst als je de luchtbuks kunt fixeren in een vaste positie, waarbij je op het midden van het kruis richt en vervolgens de richtmiddelen zo versteld dat ze op het door jou geschoten groepje komen te staan. Het is raadzaam om de horizontalen en verticale verstelling afzonderlijk af te werken. Eenmaal horizontaal goed afgesteld, zal op verschillende afstanden alleen de verticale verstelling aangepast hoeven worden.

Er komt rook uit de loop van mijn nieuwe luchtbuks, is dat normaal?
Ja, dat kan voorkomen. Het komt door olie die tijdens de montage in de cilinder of compressiebuis is blijven zitten. Door de opgebouwde druk komt die olie tot ontbranding, dit wordt dieselen genoemd en levert rookvorming op. Dit dieselen is, zolang het niet te lang aanhoudt, niet schadelijk. Het neemt geleidelijk aan af naarmate er meer van de achtergebleven olie verbrandt en dit is ook terug te zien in de zuiverheid van de luchtbuks.

Top vijf meest verkochte luchtbuksaccessoires

Het eerste wat wordt aangeschaft naast een luchtbuks zijn -uiteraard- luchtbukskogeltjes. Dit zijn veelal de zogeheten pellets met een rokje dat de druk opvangt en zich zet naar de trekken en velden in de loop, maar voor grotere kalibers en luchtbuksen met heel veel kracht zijn ook slugs beschikbaar. Dit zijn zwaardere kogels met een daadwerkelijke kogelvorm.
Voor het veilig vervoeren van een luchtbuks, wordt vaak een koffer of foedraal Een foedraal is compacter en beduidend handzamer en een koffer biedt door zijn harde buitenkant nog wat extra bescherming.
De meeste luchtbuksen zijn voorzien van open richtmiddelen (keep en korrel), maar heel vaak willen klanten graag een richtkijker om het doel dichterbij te halen en nog zuiverder te kunnen schieten. Om een richtkijker te kunnen monteren, zijn nog wel specifieke montages nodig die op de rail van het luchtgeweer geklemd kunnen worden.
Een nieuwe luchtbuks, daar ben je zuinig op. Het komt dus ook weinig voor dat een klant hier niet met een busje wapenolie Vaak kopen mensen er nog een poetsdoek en schoonmaakproppen bij.
Op blikjes schieten is leuk, maar vaak vergeten mensen dat wat er achter een blikje staat ook geraakt wordt. Om die reden en omdat je de resultaten qua zuiverheid beter kunt beoordelen, wordt er uiteindelijk toch het meest op kaartjes geschoten. Wij hebben vele verschillende soorten schietschijven in het assortiment, evenals de daarvoor benodigde kogelvangers. Let er daarbij wel op dat als u een extreem krachtige luchtbuks heeft, u ook een extra stevige (Krale Heavy) kogelvanger aanschaft.

Luchtbuks inruilen of verkopen?

Vanzelfsprekend is het mogelijk om uw oude luchtbuks in te ruilen of aan ons te verkopen. We adviseren om eerst per e-mail contact op te nemen en foto’s van uw luchtbuks mee te sturen, zodat wij kunnen beoordelen of een luchtbuks voor ons interessant is om weer te kunnen verkopen. Op die manier komt u niet voor niets naar onze winkel.

Wij kunnen alle luchtbuksen repareren

Mocht u een probleem hebben met uw luchtbuks, dat kunt u bij ons terecht voor alle reparaties. Van het vervangen van een veer tot het kronen van een loop of het blauwen van metalen onderdelen, alles is mogelijk. Maar onze experts kunnen ook prima aanpassingen doen, waarbij u moet denken aan het aanpassen van een kolf (langer, korter, buigen), het monteren van een schouderstuk of rail, het vervaardigen van een demperadapter, monteren van een bipod, et cetera. Ook kunnen we voor u uw luchtbuks inschieten, waarbij we richtmiddelen voor u monteren en netjes afstellen. Of het nou reparatie, tuning, revisie of gewoon een keertje schoon maken en het meten van de kogelsnelheid is, de experts in onze werkplaats zijn van alle markten thuis.

Populaire serie

Populaire merken